Hari yang Khas dalam Kehidupan Seorang Broker
Hari yang Khas dalam Kehidupan Seorang Broker

Hari yang Khas dalam Kehidupan Seorang Broker

64 views

Sarumpun.com – Pialang barang bertindak sebagai perantara dengan mengatur transportasi kargo antara shippers dan kapal induk motor. Broker barang kemudian menerima komisi untuk keterampilan membuat jodohnya. Broker barang juga dikenal sebagai broker truk, broker transportasi, broker properti dan perantara pihak ketiga.

Meskipun konsep bisnis dalam broker barang sangat sederhana, ada banyak rincian dan prosedur yang perlu dikuasai. Broker perlu tahu apa yang harus dilakukan, kapan melakukannya, bagaimana melakukannya, mengapa hal itu dilakukan dan dengan siapa melakukannya. Karena ini adalah bisnis yang berorientasi pada layanan, masuk akal untuk mempelajari banyaknya tuntutan dan persyaratan terutama mengingat lingkungan yang serba cepat yang tampaknya semakin meningkat.

Meskipun pengalaman “sedang bekerja” adalah guru terbaik, sulit untuk menemukan pialang yang bersedia mempekerjakan agen baru. Pelatihan formal dengan individu berkualitas yang memiliki pengalaman broker yang aktual membantu menarik segala sesuatu ke dalam perspektif untuk broker awal. Sebagai hasil dari menggunakan mentor yang baik, broker baru tidak hanya mendapatkan Kuasai alat perdagangan tetapi juga menyerang pada catatan kepercayaan.

Setelah mengatakan ini, mari kita lihat pada hari khas dalam kehidupan pialang barang.

Setelah broker barang telah menempatkan banyak panggilan telepon kepada pelanggan potensial, ia harus memiliki mungkin 20, 30, 40 atau lebih shippers dalam database mereka. Informasi awal yang akan dikumpulkan setiap broker secara umum: jenis kargo apa yang dikirimkan, di mana titik pengambilan dan pengiriman normal, jenis truk apa yang diperlukan dan sebagainya.

1. Dengan basis pelanggan di tangan, broker akan ingin mulai meminta pesanan dengan menempatkan panggilan telepon ke shippers pagi-pagi sekali – mungkin dari 7:30 pagi sampai 10:30. Ini adalah ketika kebanyakan shippers menempatkan sentuhan akhir pada kebutuhan mereka. Pada dasarnya, broker bertanya apakah pengirim sedang mencari truk pada hari tertentu.

Baca Juga:

Jika jawabannya adalah “Tidak”, broker melanjutkan ke berikutnya dan berikutnya. Pada titik tertentu, broker memukul “panas” satu (atau beberapa) dan saat itulah aksi dimulai.

Setelah broker telah “membuktikan” dia atau dirinya sendiri, pengirim akan benar-benar memulai panggilan ke broker bukannya broker selalu memanggil pengirim. Dan pengirim mungkin ingin bekerja lebih proaktif dengan mencari truk 3-5 hari keluar bukan hanya dari hari ke hari.

2. Setelah pengirim memiliki beban yang ia butuhkan truk, langkah berikutnya adalah untuk mengambil pesanan dari pengirim. Pengirimnya akan menjelaskan secara rinci apa yang diperlukan. Setiap ketidakpastian bahwa broker telah harus dibersihkan segera. Sangat penting bahwa broker mengkomunikasikan informasi yang benar untuk setiap sopir truk atau operator ketika mereka mulai menelepon masuk

3. Kemudian broker akan bekerja sampai perkiraan berapa tingkat yang diperlukan dan mereka akan kembali dengan pengirim; atau broker hanya akan bertanya pengirim apa yang ingin mereka bayar. Setelah beberapa perhitungan broker barang akan datang dengan jumlah yang akan mereka tawarkan kepada truk. Titik awal yang ideal adalah untuk mendapatkan setidaknya margin keuntungan 10% pada setiap beban.

4. Langkah selanjutnya adalah memasang muatan ini di papan muatan internet. Ada banyak papan muatan di mana beban diposting serta pencarian truk yang mungkin dilakukan.

5. Setelah beban ini telah diposting, broker kemudian akan pergi ke database nya truk yang tersedia. Broker kemudian akan memanggil setiap kapal induk untuk melihat apakah mereka memiliki truk yang tersedia. Sementara itu, broker mungkin menerima panggilan masuk dari orang-orang yang menanggapi pos-pos di papan beban.

6. Pada titik tertentu, broker sedang mencari driver atau operator yang akan mengatakan, “Ya, saya ingin beban”. Kadang-kadang broker tidak akan menemukan truk. Ini tidak seperti menembak ikan dalam tong; namun, dengan pengalaman dan dengan mendapatkan bisnis berulang, pialang akan “menutup” lebih dan lebih banyak beban.

7. Setelah broker mendapatkan “Ya” dari carrier, ia kemudian segera menelepon pengirim untuk memberitahu mereka bahwa beban sedang dipesan.

8. Broker kemudian akan fax paket set up mereka ke carrier. Sementara carrier memproses perjanjian dan kertas lainnya, broker akan memeriksa carrier untuk memastikan carrier benar berwenang dan diasuransikan. Ini dilakukan baik di internet atau telepon.

9. Barang terakhir yang dikirim ke kapal induk adalah “konfirmasi”. Pembawa harus segera menandatangani dan tanggal dokumen ini dan fax kembali ke broker.

10. Setelah broker memiliki konfirmasi ini di tangan, broker akan ingin memanggil sopir truk jika sopir sendiri belum menelepon broker. Rincian beban kemudian diberikan kepada pengemudi bersama dengan instruksi apapun. Sebagai contoh, broker akan meminta driver untuk menelepon ketika mereka mendapatkan dimuat dan ketika mereka mendapatkan kosong atau jika ada masalah. Broker juga akan meminta sopir untuk menelepon setidaknya setiap pagi jika itu adalah perjalanan multi-hari. Ini adalah persyaratan penting bahwa setiap broker harus siap untuk menerapkan.

11. Setelah beban dikirim dan pembawa telah melaporkan kembali ke broker, broker akan ingin memanggil pengirim untuk memberitahu mereka status.

12. Setiap masalah pada pengiriman yang mungkin termasuk potongan hilang atau kargo rusak harus ditangani antara pengirim dan pembawa. Kadang-kadang broker akan campur tangan; namun, broker tidak pernah bertanggung jawab atas kerusakan atau kehilangan potongan kecuali broker lalai.

13. Terakhir, dengan beban yang disampaikan dengan aman dan tepat waktu, pialang siap untuk melakukan proses berulang-ulang.

Meskipun rutinitas ini mungkin tampak santai dan membosankan kadang-kadang – ini hampir tidak benar. Sebagian besar waktu broker akan mengalami halus pergi. Namun, akan ada saat-saat ketika masalah akan muncul pengiriman terlambat, kegagalan kapal induk untuk mengambil beban, kargo rusak atau hilang, penundaan lama dalam mengambil atau mengirimkan kargo – semua ini perlu ditangani oleh pialang.

Tidak mungkin untuk menghindari masalah, tetapi mungkin untuk tetap waspada dan siap untuk menangani masalah secara proaktif. Jika broker bekerja keras dan bekerja cerdas untuk pengirim, jika broker berurusan dengan jujur dengan truk dan membayar mereka tepat waktu – broker baik dalam perjalanan ke usaha yang sukses.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *